之前小强经常看到这样一种现象市场油价一旦相对便宜有人就忍不住想让自己的车子尝尝“细粮”原来加93号汽油的就试着换加了97号尤其国庆期间车辆出行高峰时段去油站加油的人为了避免排队时间长去换加了价格更高的其他型号汽油 换了“细粮”，车主们报告心得时有说发动机声音变好听的，也有无感的有说97号比93号耐烧的，也有反过来说的那么到底这些个汽油标号有什么意义？如果随意添加又会造成怎样的后果呢？首先要知道汽油的标号最主要的作用是标注抗爆性燃油中，抗爆物质是异辛烷这和汽油本身的质量没有关系并不是说标号越高的汽油杂质越少 说到这，小强就不得不说一个老司机应该都有点印象的名词就是引擎压缩比我们经常听到某些品牌汽车在宣传自己产品的时候不断强调自己的发动机压缩比高达多少比多少其实TA代表着气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时的最小体积之比 简单点理解就是压缩比在合适的范围内提升会使发动机的扭矩得到提高对于我们驾驶者来说就是这车开起来更有劲儿 不妨将它想象成挤压弹簧越用力挤压弹簧，弹簧的形变就越大弹簧回复原样时的速度也就越快，力量也越大同理，气缸内的气体被压缩的越厉害膨胀时产生的力量也就越大车的动力也就变得更加强劲 像我们日常用的汽油机压缩比一般在6——11之间而某些超级跑车的自然吸气汽油发动机会采用12以上的超高压缩比比如高达12.5:1压缩比的法拉利458 当然凡事有利也有弊这并不是说压缩比越高越好因为发动机压缩油气混合物时会产生另外一个问题压缩到一定程度时，不等火花塞点火油气混合物自己就燃烧了随后，火花塞再点一次火已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸 使原先精确设计的燃烧程序失控燃烧过程混乱，不仅仅是浪费燃油的问题对发动机也会造成严重损伤这就是所谓爆震因此压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况反而会更容易出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象爆燃会引起发动机过热功率下降，油耗量增加，甚至损毁发动机 虽然在通常情况下，相同排量的发动机压缩比越高，其动力性和经济性越好但凡事有度，为追求高性能而单纯提高压缩比又要其正常工作，其难度是呈几何倍增的而且国内目前油品确实不怎么样也限制了一些优秀发动机在国内的推广 所以说如果低圧缩比车型加入了高标号汽油可以肯定一点就是发动机不会发生爆燃的现象因为更低的压缩比遇到了抗爆性更好的汽油但由于汽缸压力没有达到一定的数值高标号的汽油没有被充分的压缩达到易燃点燃烧不充分并不能充分发挥发动机的动力不但白白浪费了燃油，而且还容易让发动机产生积碳 另外一种情况可能就是出于用车成本上的考虑将高压缩比发动机加入低标号汽油但是带来的影响显而易见低标号汽油抗爆性达不到要求爆燃是注定会产生的结果最后造成发动机故障同样是得不偿失的事情有人可能会说小强危言耸听了其实从实际实用状况看降低一点标号用油倒不至于很快产生严重后果但可以肯定的是使用标号合适的汽油发动机运转状况会更好一些直观地可以感觉到声音更轻、震动更小，加速性也更好。Bigger点评现在的车辆都在标示着它有一个高压缩比的发动机，同时也明显的显示它是一部高性能的车子，能满足全方位驱动需要，然而这样的术语先不去探讨全方位究竟如何，单就这个常常被人冷落的压缩比而言，事实上它代表的是一种科技的成熟，是说明着有一连串相关技术的成就或理论的成功，但却被不少人所不熟知，就更需要我们去深深的开发与研究。至于加油最好的办法还是按照说明书或者按照油箱盖上标明的要求选择油号。 【本文图片来源于网络】阅读投诉精选留言该文章作者已设置需关注才可以留言写留言该文章作者已设置需关注才可以留言写留言加载中以上留言由公众号筛选后显示了解留言功能详情